基于飛凌AM5718的列車駕駛艙顯示終端設計方案
列車駕駛艙顯示單元是駕駛員與機車設備之間進行人機交互的主要設備。在實際運用中，列車駕駛顯示單元將列車行車安全信息、故障信息和設備狀態等反映給司機，以便有效地指導司機操作，確保行車安全，減小機車故障的影響。高速運行對列車各部件磨損嚴重，必須定期檢修或者更換才能保證機車運行的可靠性，列車駕駛顯示單元能將故障記錄存儲起來，到站入庫后能方便導出進行地面數據分析，它為定期檢修提供了數據參考。列車駕駛顯示單元是保證列車正常運營的重要因素。
右屏：機車性能數據顯示器?用于顯示機車各種性能實時數據指標（電車，電量情況，車的本身性能參數）
左屏幕：列車運行監控記錄裝置,簡稱監控器?用于顯示列車運行實時指標以及文庫信號、路況等信息。（列車員使用，上下站，前面后面車間隔距離，到下一站距離，需要多長時間到，實時反饋。）
列車駕駛顯示單元，是人與列車交互的平臺，一方面，列車通過駕駛艙顯示單元反映列車運行狀態信息，另一方面，駕駛員通過觸摸屏輸入從而給駕駛艙顯示單元發送操作命令。
線路坡度提示：前方自動閉塞信號提示、列車運行速度、列車位置參考線
列車運行限速：實際車速、限制速度、與前方信號機的距離
列車運行里程：標準時間、柴油機轉速與風缸壓力監視、前方車站信號提示
硬件部分：
- CAN：與車聯網進行收發數據，通過CAN總線
- 以太網：傳送數據，做通訊，例如列車門狀態是否關閉；
- 顯示屏:10.1寸顯示，分辨率1024*768.LVDS接口
- 音頻：放喇叭播報開始啟動或者停止信息
- SATA：存放地面數據，中心控制的數據，方便后期查詢，每隔500S存儲一次數據。
- USB：非標準USB接口，進行實時調試，或者通過telnet進行遠程調試。
- 串口：作為預留接口，可用作調試。
Linux+OpenGL界面
FET5718-C核心板采用TI（德州儀器） AM57X系列 AM5718 多核異構處理器
★多核異構：ARM Cortex -A15，主頻高達1. 5G Hz；DSP C66x，主頻750MHz；2個雙核ARM Cortex-M4，主頻213MHz；2個雙核PRU（傳輸實時單元），主頻200MHz；
★USB3.0，PCIe3.0，HDMI1.4，UART * 10，QSPI * 1，CAN * 2，以太 網1Gbps * 2等高速接口，擁有強大視頻的處理能力；
★操作系統支持Linux4.9.41；
★工業級寬溫-40℃?+ 85℃；
★提供多種命令行與QT端開發例程、提供OpenCV、OpenCL、OpenGL開發例程、提供DSP、PRU環境搭建與開發例程；
★支持UBOOT修改LCD屏幕分辨率、支持修改開機LOGO的功能極大的方便了客戶開發與使用，同時還支持SD卡一鍵燒寫WIFI、MIPI攝像頭、CPU自動調頻&指定頻率等豐富的擴展功能。
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