當FETA40i-C遇上智能駕考，考官不跟車照樣“盯”著你
2020年9月16日
考駕照
可以稱得上是
“高考”這座高山后的另一座高山
只有經歷過“側方停車”、“換擋加速”的人才知道
考駕照到底有多難
點開文章的這一刻
是否勾起了你考駕照時的回憶？
智能駕培駕考終端經過三個發展階段：
第一階段， PC 機半智能階段，在封閉的場地內安裝傳感器設備，通過PC機對數據進行收集判斷，智能化水平較低，已被淘汰;
第二階段， PC 機智能評判階段，將PC機與傳感器進行集成，滿足在實際道路上工作、考試的要求，但由于穩定性問題，誤判較為嚴重，使用不方便;
第三個階段， 專用車載駕培駕考終端 ( 即智能駕考駕培終端 )，采用嵌入式計算機、無線通訊、自動控制等技術，設備集成度高、使用方便、易維護、誤判率等。
隨著公安部123號令的頒布，以及駕考系統接入機動車駕駛人考試監管系統。駕考系統對網絡的可靠、實時性、安全與穩定性的要求更加嚴格。同時，智能駕考是相對于傳統的監考官陪駕式監考而言的一種現代化新型駕考方式，智能駕考相比于傳統的陪駕監考式的駕考方式，體現了很大的進步性。科目三機動車駕駛考試中得以良好運用和推廣，為此，我們專為智能駕考車載終端系統推出適合其應用環境的ARM產品-FETA40i-C核心板。
智能駕考車載終端是安裝在考試車內的智能終端，實現機動車駕駛人考試過程中的流程指引、智能評判、過程記錄等高自動化需求。由車載分系統、考試監控中心、無線網絡、測繪分系統組成。系統能夠在考試全過程中及時、準確、完整的掌握考生、考車、考場的動態信息，并通過網絡實現信息聯通共享，綜合研判，全過程可追溯，可監管，為信息化監管打下基礎。
系統需求
駕考考車所處環境：
> 電磁干擾
> 陽光暴曬、下雪、下雨、風沙等惡劣天氣
> 模擬道路環境復雜
> 車輛顛簸、長期頻繁使用
> 設備要考慮防塵、防潮、防爆、防雷、耐低溫、耐高溫、耐腐蝕、抗干擾等
> 對網絡的可靠、實時性、安全與穩定性的要求較高
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方案實施
方案架構
◆ 人臉識別：入口閘機處全部采用人臉識別，利用科技手段自動進行比對，有效避免替考、作弊等不法行為發生。
◆ 語音播報：考試流程全程自動化引導，智能語音播報，真正做到無人為因素干涉
◆ 自動評判：提供高精度的自動評判技術，厘米級的差分定位技術，讓誤判幾乎成為不可能
◆ 實時監控：考試車360°實時監控，控制室全程觀測考試情況，考試狀態遠程掌控
◆ 即時通訊：控制室可對考車發出即時通訊指令，可實現車輛實時調用、現場臨時指揮
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